Leprobleme en dessous de cette moyenne c'est que la rege ne se produit que lorsque le vehicule est à température (ce qui peut prendre bien 10 - 15 min selon la temp extérieure) et le rege en elle même prends environ 10 min. L'avantage c'est qu'effectivement le systeme de 5eme injecteur n'oblige plus a rouler a vitesse constante ou ne pas tomber dans un Bonjour Je viens à vous pour m'éclaircir sur un problème rencontré récemment à plusieurs reprises. Mon père possède une Mégane III 1.9 dCi 130 de fin 2009, le véhicule à 69 000 Km. Depuis 3 semaines, un voyant d'alerte au tableau de bord indique "Risque casse moteur" avec le témoin d'alerte STOP. Cependant, ce message ne reste que bonjour hier en roulant il y a un message "stop risque de casse moteur" puis "surchauffe moteur" sur mon scenic 3 1.6 dci 130 bose. en rentrant chez moi je m'aperçois que le vase d'expansion de liquide de refroidissement est vide !! comble de l'ironie 6 jours avant j'ai justement fait l'entretien du véhicule chez Norauto et m'ont changé le Re Alerte casse moteur TCE. par Molie » 26 Septembre 2017, 18:56. Bonjour, captur d'octobre 2013, pas tout à fait 60.000 km. En montée le moteur "broute" sur plateau chez le garagiste Renault le plus proche (loin de mon domicile). une semaine plus tard on m'annonce que le moteur est fichu. Megane3 GT DCI 160 / Risque casse moteur. Toutes vos questions à propos du moteur ! 2 messages • Page 1 sur 1. meisterstuck Noob FM3 Messages : 2 Inscription : 20 nov. 2019, 00:41. Megane 3 GT DCI 160 / Risque casse moteur. Message par meisterstuck » 20 nov. 2019, 08:15 Bonjour à tous, Je viens de m'inscrire sur le forum car je viens d'acquérir une M3GT Modération: Au nom de toute l'équipe du forum, je te souhaite la bienvenue. Comme indiqué dans la charte (Charte du forum - Présentation), il est recommandé de se présenter avant de commencer à participer à la vie du forum.Si tu prends le temps de te présenter aux autres membres, ces mêmes membres se prendront peut-être plus facilement le temps de t'écouter et . Hello,Sur ma Megane 3 dCi de 2013 et 60000km, j'ai eu le message Stop - risque casse moteur. La voiture s'est mis à brouter, une sorte de mode dégradé, impossible de rouler vite. J'ai éteint le moteur, à l'allumage j'ai eu batterie faible et toujours le message risque casse moteur avec un mode dégradé et de la vibration quand on appelé la dépanneuse, qui emmènera la voiture au garage lundi quand ça sera ouvert. Ça peut venir d'où ? disque de frein moteur mort J ai la même voiture et eu le même problème Injecteur mort pour ma part 3 fois le même problème sur ma megane 3 dci 110 3 fois les injecteurs à changer Merci Rino Un injecteur mort à 60 000 bornes ? Lop qui fait le plein au kérosène Injecteur mort alors que je mets que du carburant premium ? Du BP Ultimate Ouiep sa sent bien les injecteurs le gasoil premium sauvera pas un injecteur défaillant de base Je suppose que Renault ne prendra pas en charge la réparation. Un injecteur défaillant ça arrive. Et pas que chez Renault Mais ça va me coûter combien cette histoire ? Vous pensez que Renault peut prendre en charge une partie des réparations sur une voiture de 60000 Km et 7 ans ? Le 24 mars 2019 à 082626 Genuineur a écrit Mais ça va me coûter combien cette histoire ? Vous pensez que Renault peut prendre en charge une partie des réparations sur une voiture de 60000 Km et 7 ans ?Rassure toi il prendront 0% à leur charge passe un diag dans un petit garage et voit les codes qui sortent Le 24 mars 2019 à 082626 Genuineur a écrit Mais ça va me coûter combien cette histoire ? Vous pensez que Renault peut prendre en charge une partie des réparations sur une voiture de 60000 Km et 7 ans ?Ça va te coûter cher4 injecteurs a changer et une reprog à tu peux toujours essayer de les déposer, les démonter, et les nettoyer. Sinon j'ai un qui traîne à vendre Le 24 mars 2019 à 081057 idhem59 a écrit Un injecteur défaillant ça arrive. Et pas que chez Renault 4 injecteurs défaillant, faut le faire quand même, merci RinoEt juste pour répondre plus ça m’a coûté environ 2000€ Pour ceux qui critiqueraient Renault sur les injecteurs, sachez que ce ne sont même pas eux qui les fabriquent mais des spécialistes comme Bosch donc les injecteurs que vous trouvez dans un dCi, c'est le même fabriquant pour un TDi ou un HDi hein pas le même modèle certes mais ça sort de la même usine en tout casEn fait critiquer la qualité d'une voiture, c'est trop facile. Au final quand on y réfléchit bien, hormis le bloc en lui même avec la culasse, le châssis, la carosserie et l'intérieur, tout le reste des pièces provient de sous-traitants ou l'auteur tente un nettoyage aux ultrasons + changement des joints. ça peut te donner une seconde vie à tes injecteurs. Message édité le 24 mars 2019 à 104414 par Oui certes ils sous traitent mais la gestion de "l'effort" fait par les injecteurs cest bien Renault qui la fait et cest plus la le problème Le 24 mars 2019 à 104307 lave-glace a écrit Oui certes ils sous traitent mais la gestion de "l'effort" fait par les injecteurs cest bien Renault qui la fait et cest plus la le problème oui certes, le cahier des charges débit, pression, technique de vaporisation, etc vient de chez Renault, après faut quand même voir si le dimensionnement ce qui impacte sur la longévité/fiabilité de l'injecteur est aussi à la charge de Renault ou bien si c'est le sous traitant qui s'en occupe. Message édité le 24 mars 2019 à 104742 par Victime de harcèlement en ligne comment réagir ? Accueil / Technique [Mécanique] Retrouvez les Revues Technique Automobile de votre véhicule Bonsoir à tous j’ai un souci avec ma megane 3 coupe 160cv j’ai le voyant de risque de casse moteur qui s’allume j’ai remarquer lorsque je met un coup franc sur la pedale accélérateur en 5 eme . J’ai changer le capteur différentiel qui se trouve avant le fap . Mais sa na rien changer . Dans attente de vos réponse merci d’avance . _________________😊 Bonjour, Passez une valise de diagnostic le défaut est certainement enregistré dans le calculateur. Sinon très difficile de connaître la pièce en panne. bonsoir merci pour ta réponse j'ai une valise delphi j'ai brancher sa me sort 2 defaut en inconnu . du coup je reste dans le flou je vais poster la photos du diag . par contre jai remarquer que quand jaccelere progressivement en 5 eme et je passe la 6 eme a 90 km en caressant la pedale quand jaccelere le voyant ne s'allume pas il s'allume automatiquement lors dune acceleration franche en 5 eme . merci pour vos réponse car je suis vraiment dans le flou . _________________😊 Bonjour, Votre valise ne précise pas bien la définition du défaut mais je pense plus au capteur gaz turbine. Il s'agit d'un capteur de température qui mesure la température des gaz d'échappement qui viennent sur le turbo. Jetez un coup sur ce capteur, il coute pas cher et n'est pas trop compliqué à changer. Et le symptôme se produit il lorsque le moteur est sollicité ? Par exemple lors d'une montée sur autoroute par exemple ? La Renault Megane s’est imposé sur le parc automobile en France depuis sa première commercialisation en 1995. Très appréciés des français depuis de nombreuses années nous allons nous intéresser aujourd’hui à la 3eme génération. Celle-ci a été commercialisée à partir de 2008 jusqu’en 2016 elle dispose ainsi de 3 phases. Malheureusement la berline fait souvent parler d’elle auprès garages automobiles… Et pour causes plusieurs vilaines pannes apparaissent au bout de plusieurs milliers de kilomètres. Découvrez les principales pannes de ce modèles tant apprécié pour son esthétique et sa facilité de prise en main. Voyant casse moteur, problème d’embrayage, volant moteur qui ne fonctionne plus correctement, dysfonctionnement du système de freinage découvrez les pannes les plus fréquentes sur les Renault Megane 3. L’apparition d’un voyant rouge STOP – Risque casse moteur » effraie de nombreux propriétaires de Megane 3… Il arrive régulièrement que des conducteurs ressentent des tremblements au niveau du moteur et remarquent l’apparition soudaine du voyant STOP – Risque casse moteur ». Mais lorsqu’ils coupent le moteur puis le remettent en route, le voyant disparait et plus aucune vibration n’est ressentie, en effet le voyant apparait temporairement étrange non ? Parfois il arrive que ce message d’erreur reste affiché sur le tableau de bord. Après de longues recherches il s’avère que ce message d’erreur reste assez vague. Les causes de son affichage sont assez variées, parfois il s’agit d’un problème électrique parfois cela nécessite de grosse réparation. Si ce voyant s’affiche sur le tableau de bord de votre véhicule nous vous conseillons alors de vous rendre chez un professionnel afin d’examiner votre véhicule à l’aide d’une valise. Les pannes d’embrayage et de volant moteur font également parler d’elles… Généralement l’embrayage a une assez très bonne durée de vie, une voiture peut généralement rouler 100 000km sans nécessité de le changer. Enfin cela dépend bien évidemment des véhicules. Les Megane III peuvent avoir différents soucis d’embrayage. Les différentes pannes concernant l’embrayage des Megane 3 Une pédale d’embrayage dure Si vous remarquez que la pédale d’embrayage est plus dure que la normale cela est certainement dû au câble d’embrayage qui est effiloché ou à cause des ressorts de l’embrayage. Les vitesses se passent difficilement Cela peut uniquement concerner la boîte de vitesses parfois mais il ne faut pas oublier que celle-ci est relié directement à votre embrayage. Il est alors conseillé de changer l’un ou l’autre. Vérifier tout d’abord si votre embrayage est abimé. Si vous remarquez que votre embrayage est en bon état vidangez l’huile de votre boîte de vitesse, vous pouvez utiliser un lubrifiant pour boîte de vitesses. Un embrayage qui patine Si vous accélérez, que votre moteur monte dans les tours mais que vous ressentez que votre voiture traine alors c’est que l’embrayage patine certainement. Mais comment s’assurer que l’embrayage patine ? Vous pouvez confirmer cela si vous remarquez que votre Renault Megane 3 a la pédale d’embrayage dure. Petit conseil de nos experts afin de savoir si votre embrayage est déficient allumer votre moteur en 1ère ou 2ème vitesse et débrailler lentement. Si vous remarquez que votre véhicule cale tardivement et non d’un coup ou si celui-ci ne cale pas alors effectivement votre embrayage ne fonctionne pas correctement. Nous vous conseillons alors de vous rendre rapidement dans un garage afin de procéder au changement de votre embrayage. Celui-ci peut s’avérer très couteux en fonction des modèles les prix varient entre 700 à 1200€ en moyenne. Concernant le volant moteur de nombreux propriétaires de Megane III ressentent des vibrations anormales qui apparaissent soudainement sans perte de puissance. Le rôle du volant moteur est de relier le moteur à l’embrayage. Il permet ainsi le démarrage de votre voiture, l’embrayage et surtout d’amortir les vibrations lors de la rotation de votre moteur essence ou diesel. Attention, il arrive parfois que malheureusement l’embrayage et le volant moteur doivent être changés en même temps… Pour le remplacement d’un volant moteur sur une Megane III il faut prévoir entre 700 à 1500€ de réparation en fonction des modèles et des garages.. De nombreux propriétaires de Megane 3 remarquent également des problèmes de freinage. Plusieurs voyants apparaissent sur le tableau de bord notamment celui de l’ABS en orange, celui du frein à main. Vérifiez alors le liquide de freins si celui-ci se trouve bien entre le MIN et le MAX et l’état des plaquettes de freins si vous entendez un bruit anormal lorsque vous freinez suite à l’apparition du voyant. Rendez-vous ensuite chez un professionnel afin de passer la valise sur votre véhicule. Si mis à part le voyant vous n’avez remarqué aucune anomalie c’est qu’il survient lors du démarrage une surtensions ou une sous-tension. Il suffit parfois de mettre à jour le calculateur de frein pour un retour à la normale. N’hésitez pas à commenter si vous aussi vous avez fait face à ses pannes ou à d’autres pannes sur votre Renault Megane 3 ! Découvrez toute l’actualité automobile sur et restez informé grâce à l’intégralité de nos sujets ! 🚘 Bonjour à tous, Je suis novice sur le forum mais toujours avide de conseils. Mon problème est le suivant En revenant de vacances dimanche dernier, après 2h de route et quelques 200 km, le voyant "Risque casse moteur" s'est allumé sur l'odb. Par chance, une aire d'autoroute se situait à 2km. Je m'arrête donc, ouvre le capot, verifie le niveau d'huile et de liquide refroidissement, mais rien d'anormal. Une personne garée quelques places après moi vient me voir pour me demander de l'aide pour desserrer ses écrous afin de changer sa roue crevée, et m'indique qu'une dépanneuse arrive pour son problème et que je pourrais voir avec lui. Ce monsieur arrive, je lui expose mon problème et là il me dit immédiatement de faire les démarches auprès de mon assistance pour remorquer ma voiture au garage car les injecteurs sont certainement morts et que je ne dois surtout par rouler comme ca... Bref, dans la panique, et avec ma famille dans la voiture, nous faisons le nécessaire. Arrivé au garage, il m'annonce que mon véhicule est immobilisé le temps qu'il fasse un diag 2/3 jours, puis il me contactera pour me dire ce qu'il y a à faire mais que c'est certainement un problème d'injecteurs, que c'est récurent et que ca se change par 4, soit un devis entre 1200 et 1500€. Heureusement, grâce à mon assurance, nous récupérons un véhicule de location , chargeons quelques affaires et finition notre trajet en Normandie. Mes questions sont les suivantes _ Est ce obligatoirement un problème d'injecteur ? _ Les injecteurs se changent ils obligatoirement par 4 ? _ Est il possible de lui demander le rapport de la valise ? _ Se peut il que les injecteurs soient simplement encrassés ? _ Vu que je compte changer de voiture prochainement, quels conseils pouvez vous me donner svp ? Pour info, ma Mégane est une phase 3 estate Dci 85ch de 2010, toujours bien entretenue, jamais eu de problème, 235 000km. Le but de tout ca, serait pour moi de la ramener en Normandie car là elle est à Montauban... 750km, à moindre cout et faire vérifier tout ca par mon garagiste qui connait ma voiture. Merci pour votre aide, Julien Tous savoir des voyants sur le tableau de bord de sa voiture ! Les voyants d’une voiture Imaginez sur la route des vacances, au milieu d’une route reposante, vous vous laissez bercer par le doux bruit des pneus roulants sur l’asphalte chauffé par le soleil… ET BAM UN VOYANT D’ALERTE S’ALLUME !!! Mais qu’est ce qu’il signifie ? Et bien grâce à nous vous connaîtrez tous les voyant sur le bout des doigts ! Déjà Quand un témoin est rouge on s’arrête ! Orange ça peut attendre et vert bah je pense que vous savez. Listes des différents voyants de la voiture. 1. La présence du voyant lumineux de liquide de frein sur le tableau de bord d’un véhicule annonce une anomalie liée au système de freinage et au liquide de frein, généralement dû à une baisse de pression à l’intérieur du circuit de freinage. 2. Défaut électronique moteur de la voiture . Le véhicule peut rouler mais une panne peut survenir. 3. Le voyant de charge de batterie indique à l’usager que sa batterie ne se recharge plus ou qu’un problème touche l’alternateur ou le régulateur de tension. L’usager peut circuler jusqu’au garage le plus proche, à condition de couper tous les dispositifs consommant de l’électricités et qui ne sont pas nécessaires à la conduite auto-radio, système de chauffage, … Inspection voiture d’occasion 4- Préchauffage diesel. Ce voyant s’allume brièvement avant le démarrage du moteur. 5- Défaillance du système ESP correction de trajectoire 6- Niveau de carburant faible de la voiture. Le moteur fonctionne sur la réserve de carburant, il faut faire le plein. 7- Plaquettes de frein usées, il faut rapidement les remplacer. voir quand et comment changer les plaquettes de frein ? 8- L’affichage du voyant de température du liquide de refroidissement sur le tableau de bord de votre voiture indique que le moteur n’est plus refroidi par le liquide de refroidissement. L’usager doit alors arrêter au plus vite sa voiture, au risque de faire une mayonnaise ou de provoquer une casse moteur. 9- Témoin des feux de détresse de la voiture warnings activés. 10- Témoin Désembuage du pare-brise de la voiture activé. 11- Témoin Dysfonctionnement d’un des airbags. 12- Témoin de la pression de gonflage insuffisante sur l’un des pneus. Le pneu est dégonflé ou crevé. voir contrôler la pression des pneus 13- Le témoin des feux antibrouillard arrière allumés. 14- L’allumage du voyant de pression d’huile moteur pendant que le conducteur circule indique que la pression d’huile n’est pas suffisante pour assurer le bon fonctionnement du véhicule sans risquer une casse moteur. Le conducteur doit alors arrêter son véhicule au plus vite et doit contacter une dépanneuse . 15- Témoin dysfonctionnement du système de freinage ABS. 16- Une ou plusieurs ceintures ne sont pas bouclées. Et voilà, on a vu les voyants les plus courants sur les voitures ! Évidemment il y en a d’autres mais ça dépend du modèle, des technologies embarquées etc.. Vous souhaitez acquérir une voiture d’occasion ou juste avoir plus d’informations ? Mais vous ne savez pas par quoi commencer, ni comment vérifier son état ? Ça roule Raoul est votre assistant automobile et peut vous aider ! N’hésitez pas à nous rejoindre sur YouTube et Instagram !

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